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LNG液化气用途世界上环保先进

LNG液化气用途世界上环保先进国家都在推广使用LNG。除了用作发厂、工厂家庭用户的燃料外，其中所含的可用作制造肥料、溶剂及合成醋酸等化工原料；另外其所含的和丙烷可经裂解而生成乙烯及，是塑料产品的重要原料。此外，超低温的LNG在大气压力下转变为常温气态的过程中，可提供大量的冷能，将这些冷能回收，还可以利用于6种低温用途上:使空气分离而制造液态氧、液态氮，液化二氧化碳、干冰制造，利用冷能进行发电，制造冷冻食品或使用于冷冻仓库，橡胶、塑料、铁屑等产业废弃物的低温破碎处理，海水淡化。

中国LNG加气站发展趋势

LNG加气站发展趋势中国LNG加气车辆的主力军是LNG重卡及LNG公交两类，虽然各种工程车辆及特殊车辆也已经展开了相关改造，但是车辆总数及发展力度尚有所不及。发动机生产单位潍柴动力曾在2014年末指出，当时全国重卡保有量约300万台；另一方面，根据城市公共交通“十二五”发展规划纲要，全国公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆，数据显示已经基本达成目标。LNG车辆由于车型不用，耗气量有所区别，其中重卡的百公里耗气量从33-39公斤不等，公交的百公里耗气量从30-39公斤不等。一般来说，重卡的年行驶里程为10-12万公里，公交车的年行驶里程为7-10万公里。我们统一LNG车辆（重卡、公交）百公里耗气量为30公斤，年行驶里程8万公里。国内新能源重卡市场目前的主流发展方向就是LNG重卡，而在公交领域，LNG公交还要面对电力公交的竞争，预计未来LNG车辆可以占据公交重卡总保有量的30%左右。同时我们还需要留意加气站的加气量，水套炉LNG撬直销，预计市场饱和后，LNG加气站的日平均加气量可以达到15吨左右。对以上数据进行计算，我们可以得出一个数字，中国陆上LNG加气站未来的保有量可以达到4734座。目前，我国船舶油改气改造正在逐步展开，水套炉LNG撬公司，曾经做过保守预计，全国符合船舶油改气条件的船只数目约有3万艘。而据卓创了解，一个船舶加气站一天能够加气的船舶数量仅在10-20艘左右，所以未来船舶加气站建设数目应该也在千座以上。综上，我国LNG加气站虽然近年来建设进度偏快，但距离市场真正饱和还有一定距离，水套炉LNG撬厂家，从业者需要注意的是兼顾LNG车辆和船舶的发展速度，LNG加气站市场未来还有很大的发展空间。

1、燃点高：LNG加气站的燃点在650℃以上，比的427℃和柴油的260℃燃点高，所以柴油相比不易点燃，相对安全性好。在液化前经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为其他燃料时排放满足更加严格的标准。LNG的经济性：LNG加气站的价格比和柴油低，且燃烧充分，水套炉LNG撬，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机寿命，经济效益显著。运输方便：由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受管网的制约。

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